汽车制造商们已开始欧洲EV充电网路的大战

Published : 2018.6.1

慕尼黑报导－为电动汽车在家以外的地点充电是一件充满不确定性的行为－在休息区停车场找到一个可使用的充电座有时就和赌博一样。

在欧洲，几家知名汽车制造商正在消除这种驾驶全电动汽车使用者的担忧，并通过建立快速充电站的高速公路网络来鼓励电动汽车的销售。该方案是让驾驶者插上电源后便能在几分钟内充电，而不是几个小时，并能继续上路－从挪威到意大利南部，或是从葡萄牙再到波兰。

包括大众、宝马、戴姆勒和福特在内的汽车制造商正面临着很大的风险。他们的合资公司－位于慕尼黑的Ionity正在准备能及时推出足够的充电网络，以便为明年开始上市的下一代电池专用车提供服务。他们的目标是赢回特斯拉的电动豪华车销售市场份额，而特斯拉拥有自己的专有快速充电网络。

尽管起步低于预期，Ionity首席执行官麦克•哈加史（Michael Hajesch）表示，他“有信心”公司将实现400个超快速充电站的目标，到2020年平均每个充电站有6个充电位置。

Ionity于4月17日在德国西部Niederzissen小镇附近的休息站开设了第一站。 六款高速充电器以“欢迎模式”运营，在5月31日前提供免费充电。之后，Ionity计划对其寻求从可再生能源获得的电力进行充电。

Ionity已与约300个地点达成协议，包含与加油站和休息站地主合作。 车站之间的平均距离将为75英里（约120公里）。

透过特斯拉的案例，我们能得知充电基础设施如何推动汽车销售。特斯拉仅仅在欧洲，就拥有1,229个充电车站和9,623个快速充电座，并已影响奔驰和宝马的豪华车销量。但特斯拉充电需使用自己的专用插头。而Ionity正在使用由欧盟支持、为所有充电车辆的通用标准的CCS插头。

在美国和欧洲，情况大致相似：在政府强力支持电动汽车的司法管辖区（如加州、挪威或荷兰）可找到更多充电座。而在其他地区，充电座则可能难以在农村公路上被找到。

Ionity公司计算的350千瓦容量的公共充电座－几乎是特斯拉的超级充电座每辆120千瓦的三倍。而目前市场上没有任何汽车可以充分利用350千瓦的充电容量。但未来将上市的此车款将可符合需求：2019年，保时捷计划推出Mission E。该公司表示，这款时尚低矮的跑车将需要15分钟的时间才能充电250英里（约400公里）以上。

原文出处：

https://www.detroitnews.com/story/business/autos/2018/05/15/carmakers-team-europe-electric-vehicle-charging-network/34958583/

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